Tässä eräänä iltana eksyin katselemaan vanhoja kuvia ja ajattelin sitten että voisihan niitäkin laittaa tänne esille, kun uusia kuvia tulee niin hitaasti otettua, kun on miljoona muutakin asiaa kuin kentällä käynti.
Mutta aloitelaanpas eli ensimmäisenä sarjana on kotoisan Finnairin käytöstä poistuneita koneita.
19.7.2003, OH-LYX, DC-9-51, silloin kun viel, kun DC-9 oli aktiivikäytössä Finnairilla. Nykyisin tämän koneen löytää Aero Asian käytöstä.
1.9.2003, OH-LYS, DC-9-51, vieressä näkyy OH-LYR:n runkoa, jotka molemmat odottelivat uudelle omistajalle eli UM Airille siirtymistä.
18.8.2003, OH-LPB, MD-83
28.9.2003, OH-KRH, ATR-72-201
Seuraavaksi siirrytään länsinaapurin kansallislentoyhtiön pariin eli SAS konsernin piiriin ja ensimmäisenä on Blue1:n edeltäjä eli Air Botnia ja OH-SAW, Saab 2000. Tämä yksilö poistui Blue1:n laivastosta 6.9.2006 ja lentää nykyisin Air Express Swedenille.
2.9.2003
28.9.2003, Seuraavaksi on Air Botnian Avro RJ-85 ja OH-SAJ, jonka voi edelleen bongata Helsinki-Vantaalta.
21.9.2003, Tässä sitten olisi SAS:n epäonnen konetyyppi eli Dash 8, joka aiheutti liikaa vaaratilanteita syksyllä 2007 ja tämän johdosta SAS:n johto päätti poistaa kyseisen konetyypin aktiivikäytöstä.
Sitten siirrytään halpalentoyhtiö puolelle, jossa kolme näistä kuvatusta neljästä yhtiöstä on mennyt jo konkurssiin ja Germanwingsikin lopettanut lentämisen tänne pohjolan perukoille.
23.4.2004, SE-RCR, B737-33A
Juha Kankkusenkin rahoittama FlyingFinn oli ensimmäinen suomalainen halpalentoyhtiö, joka liikennöi kahdella MD-83 tyypinkoneella, jotka molemmat ovat löytäneet uuden kodin Argentiinasta Austral Lineas Aereasin suojista.
3.8.2003, OH-LMR, MD-83
Sitten on vuorossa hollantilainen V Bird, joka aloitti toiminnan lokakuussa 2003, mutta joutui lopettamaan toiminnan jo vuoden kuluttua lokakuussa 2004.
18.2.2004, PH-BMC, A320-214
16.1.2004, PH-VAE, A320-212
Ja sitten on vuorossa Germanwings ja siihen valitsin perinteisen harmaan koneen tilalle erikoisvärityksessä olevan D-AKNS:n, A319-112 (8.10.2005)
Tämän jälkeen hieman sekalaisempaa seurakuntaa ja aloitellaan Finnairin vanhalla kalustolla, joka majaili vuoden päivät Helsinki-Vantaalla, kun Air Liberte oli mennyt konkurssiin ja koneet odottelivat tulevaa kohtaloaan Tekniikan alueen reunalla kaikkien nähtävillä.
10.8.2003, F-GPVD, DC-10-30, joka on nykyään purettu ja alumiini laitettu kiertoon. Tämä yksilö vietti viimeiset päivänsä Miamin auringon alla.
13.8.2003, F-GPVC, DC-10-30ER, tämä yksilö ei sentään joutunut purettavaksi vaan lentää nykyään Omni Airille charterlentoja.
21.9.2003, YR-LCA, A310-325ET
Sitten on vuorossa jonkin aikaa säännölistä reittiliikennettä lentänyt Korean Air Cargon HL7499, B747-4B5F/ER/SCD (21.6.2004)
Viimeisinä jumboina on Ateenan olympialaisten olympiatulen Suomeen tuoneet koneyksilöt eli TF-ARG, B747-236B “Hera” (2.7.2004)
Ja TF-ARO B747-243B “Zeus” (2.7.2004)
Viimeisenä on vuorossa Lithuanian Airlines, joka vaihtoi vuonna 2005 nimensä FlyLaliksi. LY-SBG, Saab 2000 (21.6.2004)
